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Von ADAMS/CAR wurde ein starr-elastisches Kopplungsmodell für die Vorderradaufhängung von McPherson erstellt und die Empfindlichkeit der Steifigkeit der Gummibuchsen der Aufhängung wurde von ADAMS/insight analysiert. Die Buchsensteifigkeit, die einen großen Einfluss auf die Radpositionierungsparameter hat, wurde als Konstruktionsvariable verwendet, und die minimale Variation des Radsturzwinkels, des vorderen Trägerwinkels, des Achsschenkelbolzen-Innenwinkels und des Achsschenkelbolzen-Hinterwinkels wurde als Zielfunktion verwendet. Die Radpositionierungsparameter wurden durch experimentelles Design und eine Methode zur Optimierung mit mehreren Zielen verbessert. Die Ergebnisse zeigen, dass die kinematischen Eigenschaften der Aufhängung effektiv verbessert werden können, indem die axiale Steifigkeit, Torsionssteifigkeit, radiale Steifigkeit, axiale Steifigkeit und Torsionssteifigkeit der vorderen Buchse an der unteren Querlenkerwelle geändert werden. Nach optimiertem Design,

Der U-Typ wird häufig bei Lastkraftwagen verwendet und dient zur Stabilisierung des Fahrzeugchassis und -rahmens. Die Blattfedern werden beispielsweise mit U-Bolzen befestigt. 1. Materialeigenschaften, Dichte, Biegefestigkeit, Schlagzähigkeit, Druckfestigkeit, Elastizitätsmodul, Zugfestigkeit, Temperaturbeständigkeit, Farbe entsprechend der Nutzung der Umgebung. 2 Materialien werden häufig verwendet: Kohlenstoffstahl Q235A, Q345B, legierter Stahl, Edelstahl und so weiter. Das Edelstahlmaterial ist 201 304, 321, 304L, 316, 316L. 3. Nationaler Standard für U-Bolzen: JB/ZQ4321-2006. Schritt 4: Material U-Bolzen werden in Kohlenstoffstahl Q235, legierten Stahl Q345, Edelstahl 201 304 316 usw. unterteilt, d. h. Kohlenstoffstahl und Edelstahl

Die Methode zur Unterscheidung, ob die Thermostatbaugruppe gut oder schlecht ist, ist: 1. Gemäß der Methode zur Beurteilung, ob die Teile der Thermostatbaugruppe je nach Fahrzeug gut oder schlecht sind, kann sie direkt im Fahrzeug beurteilt werden, ohne den Thermostat vom Motor zu entfernen, und anhand des Temperaturunterschieds zwischen der Ober- und Unterseite beurteilt werden Wasserrohre; 2. Die Motorkühlmittel-Thermostatbaugruppe wird zerlegt und überprüft, und die Temperatur, bei der der Thermostat geöffnet wird, wird gemessen, indem der Thermostat nach dem Ausbau aus dem Motor zum Sieden gebracht wird. Ein Kfz-Thermostat ist ein Ventil, das den Durchflussweg des Motorkühlmittels steuern kann. Dieses Produkt passt die in den Kühler eintretende Wassermenge automatisch an die Temperatur des Kühlwassers an, um sicherzustellen, dass der Motor in einem geeigneten Temperaturbereich arbeitet und Energie sparen kann.

Beschädigung des Stabilisatorlenkers, ungewöhnliches Geräusch, Austausch des Stabilisatorlenkers, Rolle der Ausgleichsstange Die Gummimanschette der Ausgleichsstange verursacht nicht nur ungewöhnliche Geräusche, sondern beeinträchtigt auch das sichere Fahren. Wenn auf der holprigen Straße ein Ding-Dong-ähnliches Trommelgeräusch zu hören ist, kann sie beschädigt werden. Da das Auto auch eine geringe Kilometerleistung hat, das Lenkrad und das Fahrgestell ungewöhnliche Geräusche haben, habe ich versucht, die Ausgleichsstange auszutauschen. Das Ergebnis hat jedoch immer noch keine ungewöhnlichen Geräusche beseitigt. Dieses Video dient nur als grundlegende Referenz für den Betrieb, um die Ausgleichsstange auszutauschen. Überprüfen Sie dies Vor dem Austausch muss festgestellt werden, ob die Balancestange falsch ist

Der Querstabilisator, auch Stabilisator genannt, ist eine Art elastisches Hilfselement in der Fahrzeugaufhängung. Der seitliche Stabilisator ist eine Torsionsstabfeder aus Federstahl in Form eines „U“, die vorne und hinten am Fahrzeug angebracht ist. Der mittlere Teil des Stangenkörpers ist mit einer Hülse und dem Rahmen angelenkt, und die beiden Enden der Stange sind jeweils am unteren Arm der linken und rechten Aufhängung befestigt. Wenn sich das Auto dreht, wird aufgrund der Rolle der Zentrifugalkraft die Karosserie rollen, was zu einer Dehnung der inneren Radaufhängung und zu einer Kompression der äußeren Radaufhängung führt, was zu einer Torsion des Stabilisators führt und viel Drehmoment erzeugt, umgekehrt Sie wirken auf die Federung ein, verhindern ein zu großes seitliches Wanken der Karosserie in der Kurve und verbessern den Fahrkomfort.

Die Verwendung der Buchsen kann den Verschleiß, die Vibrationen und den Lärm der Ausrüstung reduzieren und hat eine korrosionsschützende Wirkung. Die Verwendung einer Stabilisatorverbindungsbuchse kann auch die Wartung mechanischer Geräte erleichtern und die Struktur und den Herstellungsprozess der Geräte vereinfachen. Die Rolle der Buchse bei der tatsächlichen Arbeit hängt eng mit ihrer Anwendungsumgebung und ihrem Zweck zusammen. Zwischen der Pleuelstange und der Kurbelwelle befinden sich außerdem Stabilisatorbuchsen. Seine Hauptfunktionen sind Stoßdämpfung, Schalldämmung, Ermüdungsreduzierung und längere Lebensdauer. Es spielt eine entscheidende Rolle für die Fahrstabilität des Fahrzeugs. Daher hat die verbindende Stabilisatorstangen-Verbindungsbuchse die folgenden Funktionen. Schützen Sie die Pleuelstange, verlängern Sie ihre Lebensdauer, sparen Sie Motorwartungskosten und reduzieren Sie die Motoreffizienz.

Die oberen und unteren Querlenker des Automobil-Stoßdämpfers werden durch Verbindungsbuchsen am Stabilisatorende verbunden. Wenn das Fahrzeug über holprige Straßen fährt, werden hochfrequente Vibrationen erzeugt. Neben Stoßdämpfern und Reifen, die Stöße absorbieren können, können auch verschiedene Gummibuchsen des Aufhängungsstabilisators einen Teil der Stöße absorbieren. Auf diese Weise wird die Übertragung von Vibrationen in das Cockpit weitestgehend vermieden und der Komfort des Fahrzeugs verbessert.

Der Aufhängungsstabilisator, auch Stabilisator-Endverbindung genannt, ist eine elastische Hilfskomponente in der Fahrzeugaufhängung. Seine Funktion besteht darin, ein übermäßiges seitliches Wanken der Karosserie beim Wenden zu verhindern, ein Überschlagen des Fahrzeugs zu verhindern und den Fahrkomfort zu verbessern.

Blattfedern: Sie bestehen aus mehreren Stahlplatten mit ungleicher Länge und ungleicher Krümmung. Nach der Installation biegen sich die beiden Enden natürlich nach oben. Wenn die Aufprallkraft von der Straße auf die Räder wirkt, verformt sich die Verbundblattfeder, die die Rolle der Dämpfung und Vibrationsreduzierung spielt und bei Längsanordnung auch die Rolle der Führung und Kraftübertragung übernimmt. Die meisten nicht unabhängigen Aufhängungen verwenden Parabelfedern als elastische Elemente, die Führungsvorrichtungen und Stoßdämpfer einsparen können und einen einfachen Aufbau aufweisen. Blattfedern sind das am häufigsten verwendete elastische Element in der Automobilaufhängung. Es besteht aus mehreren legierten Federstücken mit gleicher Breite, aber unterschiedlicher Länge (die Dicke kann gleich sein oder nicht). Ein annähernd gleichstarker elastischer Balken.