Sprinter-Blattfederbuchse

Lösen Sie das Problem der weichen Feder des Stoßdämpfers und stellen Sie die Leistung des Stoßdämpfers wieder her. Durch das Pufferprinzip werden die Federlagerbuchsen deutlich verbessert und der Komfort von Mercedes-Benz genossen. Schützen Sie den Stoßdämpfer und das Federungssystem vor den Öldichtungen der Universal-Blattfederbuchsen. Es kann die Federelastizität verringern, die Bodenfreiheit erhöhen, die Fahrwerkssteifigkeit und die Wankdämpfung erhöhen. Es ist gut für die Schäkelgummis, die herausnehmbaren Blattfederbuchsen sind kleiner und die natürliche Lebensdauer wird verlängert.

Bei einer Stahlplattenbuchse handelt es sich um eine Art Zubehör, das außerhalb mechanischer Teile verwendet wird, um Abdichtung, Verschleißschutz und andere Funktionen zu erreichen. Dabei handelt es sich um die Ringhülse, die die Rolle der Auskleidung spielt. Es kann in vielen verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden, auch in solchen mit werkseitiger Federung. Die Aufgabe der Buchse besteht darin, die Auswirkungen des Aufpralls zu absorbieren und die Bremsscheibe vor Staub und Schmutz zu schützen. Darüber hinaus kann die Stahlplattenbuchse auch so eingestellt werden, dass sie ordnungsgemäß funktioniert. Es wird jedoch dringend empfohlen, diese Arbeit von einem Fachmann durchführen zu lassen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Mittlerweile gibt es viele verschiedene Ausführungen von Buchsen, die Sie kaufen und in Ihr Auto einbauen können. Es gibt jedoch auch einige, die hergestellt werden, um die Leistung der Bremse zu verbessern. Dies bedeutet, dass es für Sie schwieriger wird, während der Fahrt Druck auf die Bremse auszuüben.

Von ADAMS/CAR wurde ein starr-elastisches Kopplungsmodell für die Vorderradaufhängung von McPherson erstellt und die Empfindlichkeit der Steifigkeit der Gummibuchsen der Aufhängung wurde von ADAMS/insight analysiert. Die Buchsensteifigkeit, die einen großen Einfluss auf die Radpositionierungsparameter hat, wurde als Konstruktionsvariable verwendet, und die minimale Variation des Radsturzwinkels, des vorderen Trägerwinkels, des Achsschenkelbolzen-Innenwinkels und des Achsschenkelbolzen-Hinterwinkels wurde als Zielfunktion verwendet. Die Radpositionierungsparameter wurden durch experimentelles Design und eine Methode zur Optimierung mit mehreren Zielen verbessert. Die Ergebnisse zeigen, dass die kinematischen Eigenschaften der Aufhängung effektiv verbessert werden können, indem die axiale Steifigkeit, Torsionssteifigkeit, radiale Steifigkeit, axiale Steifigkeit und Torsionssteifigkeit der vorderen Buchse an der unteren Querlenkerwelle geändert werden. Nach optimiertem Design,