Mercedes-Sprinter & VITO

Unter Bremsbacken versteht man Zubehörteile, die durch die Wirkung des Bremsnockens oder der Druckstange nach außen gedrückt werden, um die Bremstrommel zu unterdrücken und die Bremswirkung auszuüben. Es wird an der Bremstrommel montiert und ist eines der wichtigsten Sicherheitsteile im Bremssystem eines Automobils. Die Form der Feststellbremsbacken ähnelt einem Halbmond. Beim Betätigen der Bremse werden die beiden halbmondförmigen Bremsbacken und -beläge unter der Wirkung des Radbremszylinders gedehnt, und die Bremsbacken werden nach oben gestützt, um an der Innenwand der Bremstrommel zu reiben und so abzubremsen oder aufhören.

Die Funktion des ABS-Radgeschwindigkeitssensors besteht darin, die Radgeschwindigkeit des Fahrzeugs zu testen und dieses Signal dann an den Datensammler des ABS-Testsystems des Fahrzeugs zu übertragen, um die Anpassung des Fahrzeugzustands zu erleichtern. Ohne die wichtige Hilfe des ABS-Radsensors kann es beim Fahren des Autos leicht zu Unfällen und Gefahren kommen. Diese an der Nabe der Antriebsräder montierte Komponente überwacht verschiedene Fahrzeugfunktionen wie Traktionskontrolle, Antiblockiersystem und natürlich die Fahrzeuggeschwindigkeit.

Vordere Bremsbeläge, auch Bremsbeläge genannt, sind die sicherheitskritischsten Teile im Bremssystem eines Autos und die Bremsbeläge spielen eine entscheidende Rolle für die Qualität aller Bremswirkungen.
Bremsbeläge werden hauptsächlich in die folgenden Kategorien unterteilt: Asbest-Bremsbeläge, halbmetallische Bremsbeläge, metalllose Bremsbeläge, NAO-Formel-Bremsbeläge, Keramik-Bremsbeläge und NAO-Keramik-Bremsbeläge.

Bremsbeläge, also Bremsbeläge hinten und Bremsbeläge vorne, sind die sicherheitskritischsten Teile im Bremssystem eines Autos, und die Bremsbeläge des Autos spielen eine entscheidende Rolle für die Qualität aller Bremswirkungen. Bremsbeläge bestehen im Allgemeinen aus Stahlplatten, aufgeklebten Wärmeisolationsschichten und Reibblöcken. Die Wärmedämmschicht besteht aus nicht wärmeleitenden Materialien zur Wärmedämmung; Reibungsblöcke bestehen aus Reibungsmaterialien und Klebstoffen, die durch Extrusion Reibung an der Bremsscheibe und Bremstrommel erzeugen, um den Zweck der Fahrzeugverzögerung und -bremsung zu erreichen.

Die Kotflügel der Autos sind die Funktion des Schlamms. Es passt hinter die vier Reifen des Autos. Die beiden vorderen sind an den linken und rechten unteren Schwellern befestigt, die beiden hinteren sind an der hinteren Stoßstange befestigt (dies ist bei allgemeinen Modellen der Fall). In der Regel aus hochwertigen Gummimaterialien hergestellt, werden auch technische Kunststoffe verwendet.

Die Hauptfunktion von Schmutzfängern besteht darin, zu verhindern, dass etwas Schlamm auf den Körper oder die Menschen spritzt, wodurch der Körper oder die Menschen unansehnlich werden. Der hintere Kotflügel kann verhindern, dass Erde auf die Spurstange und den Kugelkopf spritzt und vorzeitiges Rosten verursacht. Und Autos können leicht kleine Steine ​​in den Reifennähten mitreißen, und die Geschwindigkeit ist zu hoch, sie können leicht auf die Karosserie geworfen werden und der Außenlack des Autos wird beschädigt.

1. Der Zweck des Automobilquerlenkers kann im Automobil eine große Rolle spielen. Der Querlenker als Führungs- und Kraftübertragungskomponente der Fahrzeugaufhängung überträgt verschiedene auf das Rad einwirkende Kräfte auf die Karosserie und sorgt dafür, dass sich das Rad entsprechend einer bestimmten Spur bewegt.
2. Der Querlenker sollte eine ausreichende Steifigkeit, Festigkeit und Lebensdauer aufweisen. Das Federungssystem bezieht sich auf die Feder zwischen der Karosserie und dem Reifen sowie den Stoßdämpfer, der aus dem gesamten Stützsystem besteht. Die Funktion des Federungssystems besteht darin, den Körper zu stützen und das Fahrgefühl zu verbessern.

1. Der Querlenker als Führungs- und Kraftübertragungselement der Fahrzeugaufhängung überträgt verschiedene auf das Rad einwirkende Kräfte auf die Karosserie und sorgt dafür, dass sich das Rad entlang einer bestimmten Flugbahn bewegt. Der Querlenker (einschließlich der damit verbundenen Buchse und des Kugelkopfes) muss eine ausreichende Steifigkeit, Festigkeit und Lebensdauer aufweisen; 2. Unter Federungssystem versteht man das gesamte Stützsystem bestehend aus Feder und Stoßdämpfer zwischen Karosserie und Reifen. Die Funktion des Federungssystems besteht darin, den Körper zu stützen und das Fahrgefühl zu verbessern. Unterschiedliche Federungseinstellungen führen dazu, dass der Fahrer unterschiedliche Fahrgefühle hat.

Die Autobremsscheibe ist ein wichtiger Bestandteil des Autobremssystems. Seine Funktion besteht darin, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch Reibung zu verlangsamen, sodass das Fahrzeug anhält oder langsamer wird.
Die Bremsscheibe besteht meist aus Gusseisen oder Stahl, ist scheibenförmig und auf der Radachse montiert. Zusammen mit den Bremsbelägen bildet sie das gesamte Bremssystem. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, reiben die Bremsbeläge an der Bremsscheibe, was die Drehung der Räder verlangsamt und dadurch das Fahrzeug verlangsamt oder anhält. Darüber hinaus verfügt die Bremsscheibe auch über eine gute Wärmeableitungsleistung, die die Wärme schnell an die Umgebung ableiten kann, verhindert, dass die Bremsscheibe durch Überhitzung ihre Bremswirkung verliert, und die Fahrsicherheit gewährleistet.

Wie kann man beurteilen, ob die Stoßdämpfer beschädigt sind? Im Allgemeinen treten nach einer Beschädigung des Stoßdämpfers folgende Fehler auf:
1. Der Stoßdämpfer ist undicht. Die Außenfläche gewöhnlicher Stoßdämpfer ist trocken und sauber. Bei einem Ölleck tritt das Hydrauliköl im Stoßdämpfer aus dem oberen Teil der Kolbenstange aus. In diesem Fall versagt grundsätzlich der Stoßdämpfer.
2. Wenn das Auto über eine holprige Straße oder eine Geschwindigkeitsbegrenzung fährt, machen die Räder ein „Plopp“-Geräusch, das darauf hinweist, dass die Stoßdämpfer an den Rädern ungültig oder unwirksam sind.
3. Beim Kurvenfahren nimmt das Wanken der Karosserie deutlich zu, in schweren Fällen kommt es sogar zum Schleudern. Dies liegt hauptsächlich daran, dass die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers zu gering ist, um die Kompression der Feder wirksam einzudämmen.
4. Nachdem wir eine Weile auf unebenen Straßen gefahren waren, spürten wir mit unseren Händen die Temperatur des Stoßdämpfergehäuses. Unter normalen Bedingungen ist das Stoßdämpfergehäuse warm. Wenn das Stoßdämpfergehäuse kalt ist, bedeutet dies, dass der Stoßdämpfer beschädigt ist.
5. Wenn das Auto zum Stillstand kommt und wir auf eine Ecke der Karosserie drücken und diese wieder loslassen, springt die Karosserie gegen die Kraft der Feder zurück. Wenn sich der Rückprall schnell stabilisiert, bedeutet dies, dass der Stoßdämpfer in Ordnung ist; Wenn der Stoßdämpfer nach mehreren Wiederholungen stoppt, bedeutet dies, dass die Dämpfungswirkung des Stoßdämpfers etwas schlecht ist.