kupplung

Die Lüfterkupplung ist eine Vorrichtung, die das Einschalten des EC-Lüfters steuert. Ein Ventil im Inneren der Kupplung reguliert den Durchfluss eines speziellen Silikonöls. Das Öl überträgt das Drehmoment des Motors und dreht so den Lüfter. Die Lüfterkupplung kann über einen Riemen und eine Riemenscheibe oder direkt vom Motor angetrieben werden, wenn sie auf der Kurbelwelle des Motors montiert ist.

Die Viskokupplung findet man häufig in Fahrzeugen mit Allradantrieb. Sie wird üblicherweise verwendet, um die Hinterräder mit den Vorderrädern zu verbinden, sodass, wenn ein Radsatz zu rutschen beginnt, das Drehmoment auf den anderen Satz übertragen wird. Mechanisch funktioniert sie ähnlich wie der Drehmomentwandler, der die Kraft von einem Motor auf ein Automatikgetriebe überträgt. Die Viskosekupplung hat zwei Plattensätze in einem abgedichteten Gehäuse, das mit einer dicken Flüssigkeit gefüllt ist. Ein Plattensatz ist mit jeder Ausgangswelle verbunden. Unter normalen Bedingungen drehen sich beide Plattensätze und die viskose Flüssigkeit mit der gleichen Geschwindigkeit.

Der Kupplungsaktuator ist Teil des gesamten Kupplungssystems und kann entweder mechanisch oder hydraulisch arbeiten. Bei einem Kupplungsbetätigungssystem steuert der Fahrer die Unterbrechung der Kraftübertragung durch Betätigung des Pedals. Die ausgeübte Kraft wird über mehrere Komponenten übertragen und an das eigentliche Kupplungssystem weitergegeben. Beim Loslassen des Pedals erfolgt der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge. Bei einer hydraulischen Kupplungsbetätigung verhindern sogenannte „Peak Torque Limiter (PTL)“ das Auftreten von Drehmomentspitzen und ein zu schnelles Einkuppeln der Kupplung. Ein Frequenzmodulator sorgt dafür, dass die von der Kurbelwelle verursachten Vibrationen nicht auf das Pedal wirken.

Einfach ausgedrückt: Ein Kupplungszug ermöglicht dem Fahrzeug den Gangwechsel. Der Kupplungszug ist Teil des Getriebes des Fahrzeugs. Das heißt: alle Komponenten, die an der Weiterleitung und Umwandlung der Drehbewegung vom Motor auf die Antriebsräder beteiligt sind.

Ein Kupplungssatz besteht aus Teilen, die zum Ersetzen einer defekten Kupplung oder zum Aufrüsten einer vorhandenen Baugruppe verwendet werden. Zu jedem Kupplungssatz gehören eine Kupplungsscheibe und eine Kupplungsdruckplatte. Ein Schwungrad, ein Ausrichtungswerkzeug und ein Ausrücklager, ein Führungslager/eine Führungsbuchse und ein Keilwellenschmiermittel können ebenfalls enthalten sein.

Die Kupplungsscheibe oder Kupplungsscheibe ist der rotierende Teil der Kupplung, an dem das Reibmaterial befestigt ist. Das Kupplungsdrehmoment wird durch die Reibung der Reibmaterialbeläge auf jeder Seite der Kupplungsscheibe erzeugt.

Ein Kupplungssatz verwendet gewichtete Kupplungsarme, Kupplungsfedern und/oder eine sekundäre Kupplungsspirale, um die Art und Weise zu ändern, wie Ihre CVT-Kupplung einrückt. Je nachdem, wie wir die Kupplung konstruieren, können wir die Höchstgeschwindigkeit, die Leistung, das Drehmoment oder eine Kombination aus diesen dreien der Maschine erhöhen.

Viskose-Lüfterkupplungen werden bei Fahrzeugen mit Reihenmotoren, hauptsächlich mit Hinterradantrieb, verwendet. Lage: Zwischen der Riemenscheibe der Wasserpumpe und dem Kühler. Funktion: · Steuert die Lüftergeschwindigkeit, um die Motorkühlung zu unterstützen. · Trägt zur Effizienz des Motors bei, indem bei Bedarf der Lüfter eingeschaltet wird.

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist das Kupplungspedal mit dem Kupplungsgeberzylinder verbunden, der die mechanische Bewegung des Kupplungspedals in hydraulischen Druck umwandelt. Dies erleichtert das Betätigen der Kupplung zum Gangwechsel