kupplung

Hebel/Steuerung – Ein Hebel oder Hebelbeschlag ist am Ende eines Steuerkabels angebracht und verstärkt mechanisch die ausgeübte Kraft, die zum Betätigen eines Steuerkabels, zum Einstellen der Spannung in einem Kabel oder zum Vervielfachen der vom Kabel ausgeübten Kraft verwendet wird.

Die Antriebswelle (auch Propellerwelle oder Kardanwelle genannt) ist ein Bestandteil des Antriebsstrangs in einem Fahrzeug und hat die Aufgabe, Drehmoment vom Getriebe an das Differential zu übertragen, das dieses Drehmoment dann an die Räder überträgt, um das Fahrzeug zu bewegen .

Die Antriebswelle (auch Propellerwelle oder Kardanwelle genannt) ist ein Bestandteil des Antriebsstrangs in einem Fahrzeug und hat die Aufgabe, Drehmoment vom Getriebe an das Differential zu übertragen, das dieses Drehmoment dann an die Räder überträgt, um das Fahrzeug zu bewegen .

Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, drückt die Schubstange den gesamten Pumpenkolben, um den Öldruck zu erhöhen, und gelangt über den Schlauch in die Unterpumpe, wodurch die Zugstange der Unterpumpe gezwungen wird, die Trenngabel und das Trennlager zu drücken nach vorne; Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, wird der Hydraulikdruck angehoben, die Trenngabel kehrt unter der Wirkung der Rückstellfeder allmählich in die ursprüngliche Position zurück und die Kupplung befindet sich im eingerückten Zustand. In der Mitte des Kolbens der Kupplungshauptpumpe befindet sich ein radiales langes rundes Durchgangsloch, und die Richtungsbegrenzungsschraube geht durch das lange runde Loch des Kolbens, um zu verhindern, dass sich der Kolben dreht. Das Öleinlassventil wird im axialen Loch am linken Ende des Kolbens platziert, und der Öleinlasssitz wird durch das gerade Loch auf der Oberfläche des Kolbens in das Kolbenloch eingeführt.

Die Kupplungshauptpumpe bezieht sich auf den Teil, der mit dem Kupplungsfußpedal und über den Schlauch mit dem Kupplungsverstärker verbunden ist. Die Funktion besteht darin, die Pedalweginformationen zu sammeln und die Kupplung durch die Funktion des Boosters zu trennen. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, drückt die Schubstange den gesamten Pumpenkolben, um den Öldruck zu erhöhen, und gelangt über den Schlauch in die Unterpumpe, wodurch die Zugstange der Unterpumpe gezwungen wird, die Trenngabel und das Trennlager zu drücken nach vorne; Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, wird der Hydraulikdruck angehoben, die Trenngabel kehrt unter der Wirkung der Rückstellfeder allmählich in die ursprüngliche Position zurück und die Kupplung befindet sich im eingerückten Zustand. In der Mitte des Kolbens der Kupplungshauptpumpe befindet sich ein radiales langes rundes Durchgangsloch, und die Richtungsbegrenzungsschraube geht durch das lange runde Loch des Kolbens, um zu verhindern, dass sich der Kolben dreht. Das Öleinlassventil wird im axialen Loch am linken Ende des Kolbens platziert, und der Öleinlasssitz wird durch das gerade Loch auf der Oberfläche des Kolbens in das Kolbenloch eingeführt.