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Der Autoslide wurde speziell zur Automatisierung von Schiebetüren und Fenstern im Haushalt erfunden. Es kann an Terrassenschiebetüren, Taschentüren und Scheunentüren angebracht werden. Mit Autoslide kann jetzt jede Art von Schiebepaneel automatisiert werden.

Das Kugelgelenk ist ein Teil, das den Achsschenkel und den Querlenker verbindet und eine schmierende und unterstützende Rolle spielt, um die Radaufhängungs- und Lenkfunktionen des Fahrzeugs erfolgreich zu erfüllen.

Kfz-Bremsbeläge (TRP-Bremsbeläge) werden auch als Kfz-Bremshaut bezeichnet und beziehen sich auf das Reibmaterial, das auf der Bremstrommel oder Bremsscheibe befestigt ist, die sich mit dem Rad dreht, wobei der Reibbelag und der Reibbelag dem äußeren Druck standhalten, was zu Reibung führt, um das zu erreichen Zweck der Fahrzeugverzögerung. Kosten für Toyota-Bremsbeläge und Rotoren, Kosten für VW Jetta-Bremsbeläge und Rotoren. Kfz-Bremsbeläge bestehen im Allgemeinen aus einer Stahlplatte, einer selbstklebenden Isolierschicht und einem Reibungsblock für Ford-Bremsbeläge sowie einer zu beschichtenden Stahlplatte, um Rost zu verhindern, und einem Beschichtungsprozess mit SMT-4-Ofentemperatur Tracker zur Erfassung der Temperaturverteilung im Beschichtungsprozess zur Qualitätssicherung.

Der Unterschied zwischen der unteren Schwinge und dem Querlenker: Die Bedeutung und Funktion sind unterschiedlich. 1. Bedeutung. Die Bedeutung der unteren Schwinge besteht darin, den Reifen flexibel mit der Karosserie verbinden zu können, und die Bedeutung des Querlenkers besteht darin, die Kraft des Fahrzeugfederungssystems zu führen und zu übertragen. 2. Funktion. Die Funktion der unteren Schwinge besteht darin, die Karosserie abzustützen, Stoßdämpfer zu dämpfen und die Vibrationen während der Fahrt abzufedern. Der Stoßdämpfer kann bei der unteren Aufhängung eine sehr gute Hilfsrolle spielen. Die Funktion des Querlenkers besteht darin, verschiedene auf das Rad einwirkende Kräfte auf die Karosserie zu übertragen und gleichzeitig dafür zu sorgen, dass sich das Rad entlang einer bestimmten Flugbahn bewegt. Es hat auch eine gewisse unterstützende Funktion. Die Verwendung des Fahrzeugquerlenkers: Das Aufhängungssystem ist ein wichtiger Bestandteil moderner Autos, der einen großen Einfluss auf den Fahrkomfort und die Fahrstabilität des Autos hat. Der Pkw-Querlenker überträgt als Führungs- und Kraftübertragungselement des Pkw-Aufhängungssystems alle auf das Rad einwirkenden Kräfte auf die Karosserie und sorgt gleichzeitig dafür, dass sich das Rad in einer bestimmten Spur bewegt. Der Fahrzeuglenker verbindet die Räder und die Karosserie flexibel über Kugelscharniere oder Buchsen miteinander. Der Kfz-Querlenker sollte eine ausreichende Steifigkeit, Festigkeit und Lebensdauer aufweisen.

Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, drückt die Schubstange den gesamten Pumpenkolben, um den Öldruck zu erhöhen, und gelangt über den Schlauch in die Unterpumpe, wodurch die Zugstange der Unterpumpe gezwungen wird, die Trenngabel und das Trennlager zu drücken nach vorne; Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, wird der Hydraulikdruck angehoben, die Trenngabel kehrt unter der Wirkung der Rückstellfeder allmählich in die ursprüngliche Position zurück und die Kupplung befindet sich im eingerückten Zustand. In der Mitte des Kolbens der Kupplungshauptpumpe befindet sich ein radiales langes rundes Durchgangsloch, und die Richtungsbegrenzungsschraube geht durch das lange runde Loch des Kolbens, um zu verhindern, dass sich der Kolben dreht. Das Öleinlassventil wird im axialen Loch am linken Ende des Kolbens platziert, und der Öleinlasssitz wird durch das gerade Loch auf der Oberfläche des Kolbens in das Kolbenloch eingeführt.

1. Die Schale besteht aus hochwertigem Stahl, sodass der Stoßdämpfer während des Transports und der Verwendung nicht bricht und seine Lebensdauer verlängert. 2. Großer Lastbereich, bequeme Auswahl der Benutzer, niedrige Eigenfrequenz, gute Vibrationsisolationswirkung, kompakte Bauweise, kleines Volumen, einfache Installation und Austausch, sichere und zuverlässige Verwendung, lange Lebensdauer. 3. Es kann im Bereich von -40℃-110℃ arbeiten. Es spielt eine offensichtliche Rolle bei der aktiven Schwingungsisolierung, der negativen Schwingungsisolierung, der Stoßvibration, der Schallübertragungsisolierung und so weiter.

1. Die Zündspule ist in der Lage, Niederspannung in Hochspannung am Auto umzuwandeln, da sie die gleiche Form wie der gewöhnliche Transformator hat, die Primärspule und das Windungsverhältnis der Sekundärspule größer sind. 2. Aber der Arbeitsmodus der Zündspule unterscheidet sich vom gewöhnlichen Transformator, der gewöhnliche Transformator kann kontinuierlich arbeiten, und die Zündspule arbeitet intermittierend, je nach unterschiedlicher Drehzahl des Motors bei unterschiedlichen Frequenzen für wiederholte Energiespeicherung und -entladung. 3. Wenn die Primärspule eingeschaltet wird, mit dem Wachstum des Stroms um die Erzeugung eines starken Magnetfelds, der Eisenkern gespeicherte Magnetfeldenergie, wenn die Schaltvorrichtung den Primärspulenkreis getrennt macht, das Primärspulenmagnetfeld schnell gedämpft, Sekundärspule wird eine hohe Spannung induzieren. 4. Je schneller das Magnetfeld der Primärspule verschwindet, desto größer der Strom im Moment der Stromunterbrechung, je größer das Windungsverhältnis der beiden Spulen, desto höher die durch die Sekundärspule induzierte Spannung.

1. Die Schale besteht aus hochwertigem Stahl, sodass der Stoßdämpfer während des Transports und der Verwendung nicht bricht und seine Lebensdauer verlängert. 2. Großer Lastbereich, bequeme Auswahl der Benutzer, niedrige Eigenfrequenz, gute Vibrationsisolationswirkung, kompakte Bauweise, kleines Volumen, einfache Installation und Austausch, sichere und zuverlässige Verwendung, lange Lebensdauer. 3. Es kann im Bereich von -40℃-110℃ arbeiten. Es spielt eine offensichtliche Rolle bei der aktiven Schwingungsisolierung, der negativen Schwingungsisolierung, der Stoßvibration, der Schallübertragungsisolierung und so weiter.

Heutzutage verfügen die meisten Autos über eine Ölrücklaufleitung, in der die Kraftstoffpumpe zum Motor führt. Zusätzlich zur normalen Einspritzung durch die Kraftstoffdüse entsteht ein bestimmter Druck, und der verbleibende Kraftstoff wird natürlich über die Ölrücklaufleitung zurück zum Tank geleitet , Es gibt Kohlenstofftanks, die den überschüssigen Benzindampf sammeln und über die Ölrücklaufleitung über die Ölrücklaufleitung in den Öltank zurückleiten. Über die Ölrücklaufleitung können überschüssiges Öl zurück in den Tank geleitet werden, der Druck der Benzinentladung kann verringert werden. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt.