turbolader

Vereinfacht ausgedrückt ist ein Turbolader eine Radialgebläsepumpe, die einen Gasverdichter und eine Turbine enthält. Es wird verwendet, um eine Zwangsansaugung in einem Verbrennungsmotor zu erzeugen. Ähnlich wie ein Kompressor ist ein Turbolader so konzipiert, dass mehr Luftmasse in den Motor gelangt. Dadurch hat der Motor mehr Leistung. Der Unterschied zwischen einem Turbolader und einem Kompressor besteht darin, dass der Kompressor des Turboladers von einer Turbine angetrieben wird, die mit den Abgasen des Motors betrieben wird. Die aktuelle Kategorisierung ist, dass ein Turbolader durch die kinetische Energie der Abgase angetrieben wird, während ein Kompressor mechanisch angetrieben wird (normalerweise durch einen Riemen von der Kurbelwelle des Motors). Bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts wurde ein Turbolader jedoch als a bezeichnet „Turbokompressor“ und galt als eine Art Kompressor.

Vereinfacht ausgedrückt ist ein Turbolader eine Radialgebläsepumpe, die einen Gasverdichter und eine Turbine enthält. Es wird verwendet, um eine Zwangsansaugung in einem Verbrennungsmotor zu erzeugen. Ähnlich wie ein Kompressor ist ein Turbolader so konzipiert, dass mehr Luftmasse in den Motor gelangt. Dadurch hat der Motor mehr Leistung. Der Unterschied zwischen einem Turbolader und einem Kompressor besteht darin, dass der Kompressor des Turboladers von einer Turbine angetrieben wird, die mit den Abgasen des Motors betrieben wird. Die aktuelle Kategorisierung ist, dass ein Turbolader durch die kinetische Energie der Abgase angetrieben wird, während ein Kompressor mechanisch angetrieben wird (normalerweise durch einen Riemen von der Kurbelwelle des Motors). Bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts wurde ein Turbolader jedoch als a bezeichnet „Turbokompressor“ und galt als eine Art Kompressor.

Der Ansaugschlauch liegt zwischen der Drosselklappe und dem Ansaugventil des Motors. Es ist das Ansaugrohr vom Vergaser oder Drosselklappengehäuse zum Ansaugkanal des Zylinderkopfes.

Aufgabe des Turboladers ist es, mehr Luft zu verdichten, die in den Zylinder des Motors strömt. Wenn Luft komprimiert wird, werden die Sauerstoffmoleküle enger zusammengepackt. Dieser Luftzuwachs bedeutet, dass bei gleicher Saugmotorgröße mehr Kraftstoff zugeführt werden kann.