querblattfeder

Die Rolle der Blattfeder besteht darin, den Rahmen und die Achse in Form einer Aufhängung zu verbinden, die zwischen Rahmen und Achse freiliegt, dem Lastaufprall des Rads auf den Rahmen standzuhalten, die heftigen Vibrationen der Karosserie zu reduzieren und die aufrechtzuerhalten Laufruhe des Fahrzeugs und die Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Straßenverhältnisse. 1, mehrere Blattfedern: Durch mehrere Stücke von Länge und gleicher Breite des Stahlblechs gestapelt. Die Stahlplatten mehrerer Blattfedern sind in einer umgekehrten Dreiecksform gestapelt, wobei die längste Stahlplatte oben und die kürzeste Stahlplatte unten ist. Die Anzahl der Stahlplatten hängt vom Gewicht des tragenden Busses ab, je dicker und kürzer Je größer die Stahlplatte, desto größer ist die Steifigkeit der Feder. Wenn die Blattfeder jedoch längere Zeit verwendet wird, gleiten die Teile und reiben aneinander, was zu Geräuschen führt. Die relative Reibung zwischen den Stahlplatten führt auch zu einer Verformung der Feder, was zu einem ungleichmäßigen Fahrverhalten führt. ​2, weniger Blattfeder: durch die beiden Enden des dünnen mittleren dicken, gleichen Breite und Länge des Stahlblechs überlagert. Der Stahlplattenabschnitt der kleinen Blattfeder verändert sich stark: Bei gleicher Steifigkeit (also gleicher Tragfähigkeit) ist die kleine Blattfeder etwa 50 % leichter als die Mehrblattfeder, was den Kraftstoffverbrauch senkt und den Fahrkomfort erhöht. Darüber hinaus besteht ein Punktkontakt zwischen den Federstücken, was die relative Reibung und Vibration verringert und den Fahrkomfort erhöht.