motorstoßdämpfer

Stoßdämpfer und elastische Komponenten übernehmen die Aufgabe, Stöße abzufedern und zu dämpfen. Wenn die Dämpfungskraft zu groß ist, verschlechtert sich die Federungselastizität und es kann sogar zu einer Beschädigung des Stoßdämpferanschlusses kommen. Aufgrund der Oberfläche zwischen elastischem Element und Stoßdämpfer entsteht dieser Widerspruch. (1) Im Kompressionshub (Brücke und Rahmen nahe beieinander) ist die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers gering, um die elastische Rolle der elastischen Elemente voll auszunutzen und den Aufprall abzumildern. An dieser Stelle spielt das elastische Element eine große Rolle. (2) Im Federweg (Brücke und Rahmen sind weit voneinander entfernt) sollte die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers groß sein, um die Vibration schnell zu reduzieren. (3) Wenn die Relativgeschwindigkeit zwischen der Achse (oder dem Rad) und der Achse zu groß ist, muss der Stoßdämpfer den Flüssigkeitsfluss automatisch erhöhen, damit die Dämpfungskraft immer innerhalb einer bestimmten Grenze gehalten wird, um dies zu vermeiden zu große Stoßbelastung tragen.