b

Was ist ein Radlager? Und was macht es im Auto? Ein Radlager ist ein entscheidender Teil der Radbaugruppe, der das Rad und die Achse verbindet. Es handelt sich um einen Satz Stahlkugeln (Kugellager) oder Kegel (Kegellager), die durch einen Metallring zusammengehalten werden. Es ermöglicht eine reibungslose Drehung des Rades mit minimaler Reibung.

Eine Feststellbremse, auch Notbremse oder E-Bremse genannt, ist eine mechanische Handbremse oder eine fußbetätigte Bremse, die als Reservebremssystem dient. Sie befindet sich entweder zwischen den beiden Vordersitzen oder links neben Ihrem Gas- und Bremspedal. Eine Feststellbremse steuert die Hinterradbremsen und ist ein völlig separates Gerät von den normalen hydraulischen Bremsen Ihres Fahrzeugs. Sie ist dafür verantwortlich, ein geparktes Fahrzeug an Ort und Stelle zu halten; sie verhindert, dass das Auto einen Hügel hinunterrollt oder sich bewegt. Der Name Notbremse kommt von der Fähigkeit der Bremse, das Auto anzuhalten, wenn die normalen hydraulischen Bremsen völlig versagen. Feststellbremsen sind vollständig mechanisch und werden nur mit Kabeln und Hebeln bedient. Wenn ein Feststellbremshebel gezogen wird (oder wenn ein Feststellbremspedal gedrückt wird), übertragen diese Kabel die notwendige Kraft, um Ihr Fahrzeug an Ort und Stelle zu halten oder das Fahrzeug anzuhalten. Die Stahlkabel sind an der Feststellbremse befestigt, und wenn die Feststellbremse gezogen wird, werden die Stahlkabel gespannt. Die meisten Fahrzeuge haben Trommelbremsen an den Hinterrädern; wenn also die Feststellbremse gezogen wird, ziehen die Kabel einen Hebel, der die Bremsbacken zusammendrückt, um das Fahrzeug anzuhalten. Wenn Ihr Fahrzeug über Scheibenbremsen an der Hinterachse verfügt und Sie die Feststellbremse ziehen, aktivieren die Kabel eine Korkenziehervorrichtung, die einen Kolben in die Bremsbeläge drückt, wodurch das Fahrzeug gestoppt wird. In beiden Fällen umgeht die Feststellbremse die normalen Hydraulikbremsen, um das Fahrzeug anzuhalten. Feststellbremsen verfügen außerdem über ein selbstsperrendes System, was bedeutet, dass die Bremse nicht gelöst wird, wenn der Hebel oder die Fußbremse nicht gelöst wird.

Ein Bremssattel ist Teil des Scheibenbremssystems und ist in den Vorderbremsen der meisten Autos verbaut. Der Bremssattel beherbergt die Bremsbeläge und -kolben Ihres Autos. Seine Aufgabe besteht darin, die Räder des Autos zu verlangsamen, indem er Reibung mit den Bremsscheiben erzeugt. Der Bremssattel sitzt wie eine Klammer auf der Bremsscheibe eines Rades und verhindert, dass sich das Rad dreht, wenn Sie auf die Bremse treten. In jedem Bremssattel befindet sich ein Paar Metallplatten, die als Bremsbeläge bezeichnet werden. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, übt die Bremsflüssigkeit Druck auf die Kolben im Bremssattel aus, wodurch die Beläge gegen die Bremsscheibe gedrückt werden und Ihr Auto abgebremst wird. Der Bremssattel beherbergt die Bremsbeläge und -kolben Ihres Autos. Seine Aufgabe besteht darin, die Räder des Autos zu verlangsamen, indem er Reibung mit den Bremsscheiben erzeugt. Der Bremssattel sitzt wie eine Klammer auf der Scheibe eines Rads, um zu verhindern, dass sich das Rad dreht, wenn Sie auf die Bremse treten.

Fahrzeugfensterschalter sind eine moderne Annehmlichkeit, die es den Passagieren eines Fahrzeugs ermöglicht, die Fenster des Autos zu öffnen oder zu schließen. In moderneren, komplexeren Systemen leiten die elektrischen Fensterheberschalter den Strom nicht direkt an den Motor. Stattdessen ist es mit den elektrischen Modulen oder Karosseriesteuermodulen des Fahrzeugs verbunden. Neuere Fahrzeuge verwenden die Schaltkreise des Body Computers (BCM). Bei anderen elektrischen Fensterhebersystemen ist im Hauptschalter ein kleiner Mikroprozessor integriert. Zu den häufigsten Symptomen eines defekten Netzschalters gehören, dass der Fensterhebermotor keinen Strom zieht, der Hauptschalter nur zum Öffnen der Fenster funktioniert und der Hauptschalter nur bei ausgewählten Fenstern funktioniert.

Ein Kraftstofffilter ist ein Filter, der dazu dient, Fremdpartikel oder Flüssigkeiten aus dem Kraftstoff herauszufiltern. Die meisten Verbrennungsmotoren verwenden einen Kraftstofffilter, um die Komponenten im Kraftstoffsystem zu schützen. Ungefilterter Kraftstoff kann verschiedene Arten von Verunreinigungen enthalten, zum Beispiel Farbsplitter und Schmutz, die beim Befüllen in den Kraftstofftank gelangt sind, oder durch Feuchtigkeit in einem Stahltank verursachter Rost. [Zitat erforderlich] Wenn diese Substanzen nicht entfernt werden, bevor der Kraftstoff in das System gelangt , führen sie zu schnellem Verschleiß und Ausfall der Kraftstoffpumpe und der Einspritzdüsen. Die Filter bestehen normalerweise aus Kartuschen, die ein Filterpapier enthalten. Kraftstofffilter müssen in regelmäßigen Abständen gewartet oder ausgetauscht werden.

Eine Kraftstoffleitung ist ein Schlauch oder Rohr, mit dem Kraftstoff von einem Punkt in einem Fahrzeug zu einem anderen transportiert wird. Die US-Umweltschutzbehörde definiert eine Kraftstoffleitung als „alle Schläuche oder Rohre, die dazu bestimmt sind, flüssigen Kraftstoff oder Kraftstoffdampf zu enthalten“. Dazu gehören alle Schläuche oder Rohre für den Einfüllstutzen, für Verbindungen zwischen zwei Kraftstofftanks und für den Anschluss eines Aktivkohlebehälters Der Kraftstofftank umfasst nicht Schläuche oder Leitungen zur Weiterleitung von Kurbelgehäusedämpfen zum Ansaugtrakt des Motors oder andere Schläuche oder Leitungen, die zur Atmosphäre hin offen sind.

Ein Drosselklappengehäuse ist eine Drosselklappe, die sich zwischen dem Luftansaugfilter und dem Ansaugkrümmer befindet. Es regelt, wie viel Luft in den Motor gelangen kann, basierend auf der Eingabe des Fahrers über das Gaspedal. Wenn mehr Luft in den Motor strömt, wird mehr Kraftstoff eingespritzt, was zu mehr Leistung führt.

Eine Getriebeöldichtung ist eine Komponente eines Getriebesystems, die dazu beiträgt, die Getriebeflüssigkeit im Getriebe zu halten. Es handelt sich um eine Gummidichtung, die um die Außenkante des Getriebes passt und verhindert, dass Flüssigkeit austritt und die Umgebung verunreinigt. Es ist wichtig, die Dichtung bei Bedarf auszutauschen, da eine beschädigte oder abgenutzte Dichtung zu ernsthaften Getriebeproblemen führen kann.

Die Viskokupplung findet man häufig in Fahrzeugen mit Allradantrieb. Sie wird üblicherweise verwendet, um die Hinterräder mit den Vorderrädern zu verbinden, sodass, wenn ein Radsatz zu rutschen beginnt, das Drehmoment auf den anderen Satz übertragen wird. Mechanisch funktioniert sie ähnlich wie der Drehmomentwandler, der die Kraft von einem Motor auf ein Automatikgetriebe überträgt. Die Viskosekupplung hat zwei Plattensätze in einem abgedichteten Gehäuse, das mit einer dicken Flüssigkeit gefüllt ist. Ein Plattensatz ist mit jeder Ausgangswelle verbunden. Unter normalen Bedingungen drehen sich beide Plattensätze und die viskose Flüssigkeit mit der gleichen Geschwindigkeit.